Le salaire annuel moyen d'un pilote de ligne commerciale est de à partir de 130 059 $ . Les salaires varient d'un minimum de 112 657 $ jusqu'à un maximum de 146 834 $ . Les 10 derniers pour cent ont gagné 98 813 $ tandis que les 10 % supérieurs ont gagné 62 106 $ . Les accords syndicaux, le type de compagnie aérienne, la taille des avions et les routes assignées sont des facteurs clés dans les différences de salaire entre les pilotes.
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En plus du salaire horaire du pilote, il perçoit souvent une indemnité de salaire pendant la période de formation, ainsi qu'un taux journalier lorsqu'il est loin de chez lui. Cette allocation couvre les repas et autres dépenses accessoires que les pilotes peuvent accumuler. Et les compagnies aériennes paient souvent l'hébergement lorsqu'un pilote doit passer la nuit loin de chez lui.
Années d'expérience
Une fois certifié pour piloter de gros avions pour des compagnies aériennes régulières, le salaire d'un pilote augmente avec le temps. Une projection montre cette tendance :
- 1-2 ans : 116 553 $ à 126 942 $
- 3-4 ans : 118 631 $ - 128 760 $
- 5-6 ans : 120 968 $ - 130 560 $
- 7-9 ans : 124 345 $ - 133 814 $
- 10-14 ans : 128 241 $ - 137 570 $
- 15-19 ans : 130 059 $- 139 573 $
- 20 ans ou plus : 130 059 $- 139 573 $
Tendance de croissance de l'emploi
La croissance attendue de l'emploi pour les pilotes de ligne est inférieure à la moyenne des autres industries. Entre 2016 et 2026, la profession n'obtiendra qu'environ 2 900 emplois, soit un taux de croissance de 3 %. Bon nombre de ces emplois seront le résultat de la retraite obligatoire des pilotes. La concurrence pour les emplois dans les compagnies aériennes régionales sera moins intense que pour les emplois dans les grandes compagnies aériennes.
Salaire par avion
Les salaires des pilotes varient en fonction du type d'avion qu'ils pilotent et depuis combien de temps ils sont avec la compagnie aérienne. Le salaire annuel médian du pilote d'un gros avion est de 121 408 $. Pour un petit avion, le salaire annuel médian est de 104 219 $.
Salaire d'un pilote d'avion aux USA . Les non-pilotes à réaction gagnent beaucoup moins. Le pilote d'un gros avion non à réaction gagne un salaire annuel médian de seulement 79 106 $. Pour un petit non-jet, le salaire annuel médian est de 85 418 $. Les pilotes suivent une formation différente pour chaque type d'avion pour lequel ils sont certifiés, ces faits méritent donc d'être pris en compte avant de commencer vos études.
Description du travail
Les tâches d'un pilote commencent bien avant qu'il n'entre dans le cockpit. Avant un vol régulier, il effectue plusieurs vérifications importantes. Vérifiez la météo le long de votre itinéraire, l'état de l'avion, la quantité totale de carburant nécessaire pour le voyage, ainsi que le poids et la répartition des passagers et du fret dans l'avion.
Il soumet également un plan de vol avant que l'avion ne quitte la zone d'embarquement. Pendant le vol, il surveille les instruments de l'avion, les communications radio et utilise les données entrantes pour évaluer et détecter les problèmes qui pourraient affecter le vol. Supervise tout le personnel de cabine et de cabine d'avion. Enfin, le pilote communique avec le contrôle aérien pour recevoir et suivre les instructions pour atterrir en toute sécurité sur une piste assignée.
Exigences en matière d'éducation
Les pilotes de ligne ont besoin d'un baccalauréat, mais pas nécessairement en aviation. Vous devez suivre une formation dans une école de pilotage ou dans l'armée et vous qualifier pour une licence de pilote privé avant de pouvoir obtenir une licence de pilote professionnel. Après avoir enregistré 1 500 heures de vol dans des avions et des conditions spécifiques, vous pouvez demander la certification de pilote de ligne. Pour acquérir la quantité d'expérience qui vous qualifie pour un salaire de pilote de ligne commerciale, en plus de votre préparation aux études collégiales, vous passerez plusieurs années à vous préparer aux examens de la Federal Aviation Administration.
Industrie
Les compagnies aériennes commerciales employaient 88 pour cent des pilotes en 2016. Le deuxième employeur le plus important était le gouvernement fédéral, représentant seulement 4 pour cent. Les déplacements fréquents et les responsabilités professionnelles sont les principales causes de fatigue ou d'épuisement professionnel dans l'industrie. Les pilotes de ligne ne volent qu'environ 75 heures par mois en raison de la réglementation fédérale. Ils pourraient accumuler 150 heures supplémentaires dans l'exercice de leurs autres fonctions. La loi fédérale exige également des périodes de repos spécifiques pour les pilotes et une retraite à 65 ans.
Comment les salaires augmentent
Combien gagne un pilote professionnel ? . Chaque compagnie aérienne a son propre programme de paiement, mais presque toutes proposent des augmentations standard chaque année. Grâce à cette augmentation constante, les pilotes commerciaux et de ligne peuvent s'attendre à atteindre un salaire annuel médian d'environ 117 290 $ et plus . Les pilotes font l'expérience de augmentation plus élevée salaire dans leur cinq premières années . Cette augmentation est généralement plus élevée pour les premiers officiers que pour les capitaines, et la plus forte augmentation de salaire survient souvent après une période d'essai d'un an. Presque tous les premiers officiers deviennent capitaines après plusieurs années d'expérience.
Les anciens transporteurs, les plus grands et les plus anciens transporteurs des États-Unis, ont certains des taux de rémunération les plus élevés pour les pilotes. Un premier officier sur un Boeing 757 chez Delta Air Lines, par exemple, commence à 70 $ de l'heure la première année, et le salaire de la deuxième année est nettement plus élevé. Après 10 ans, un premier officier Delta gagnera 151 $ de l'heure. Avec la garantie minimale de 65 heures, un premier officier de Boeing 757 gagne au moins 55 000 $ par an et à l'année 10, il gagnera plus de 120 000 $ par an, sans compter les frais de voyage.
À titre de comparaison, un capitaine Delta dans le même avion commence à 206 $ l'heure la première année et la 10 année gagne 222 $ l'heure. Cela équivaut à environ 160 000 $ la première année et 173 000 $ pour l'année 10, sans compter les indemnités journalières.
Pour la grande compagnie aérienne du Sud-Ouest, les premiers officiers commencent à un salaire horaire de 57 $ la première année. À la cinquième année, cela a plus que doublé pour atteindre 130 $ l'heure. Pour l'année 10, le salaire horaire d'un premier officier est de 148 $ avec Sud-Ouest. La première année, un capitaine du Sud-Ouest gagne 191 $ de l'heure. À la cinquième année, il gagne 200 $ de l'heure et à l'année 10, 212 $ de l'heure.
Les compagnies aériennes régionales paient moins et les pilotes pilotent des avions plus petits. Voler pour une compagnie aérienne régionale est le moyen le plus courant d'acquérir l'expérience requise par les grandes compagnies aériennes, ce qui en fait une étape nécessaire pour la plupart des pilotes émergents.
Sur Island Air, par exemple, un premier officier gagne 43 $ de l'heure la première année et 58 $ de l'heure la cinquième année. Les capitaines d'une même compagnie aérienne gagnent 67 $ de l'heure la première année et 97 $ de l'heure la cinquième année.
La bonne nouvelle est qu'avec le plein effet de la pénurie actuelle de pilotes, les compagnies aériennes régionales sont obligées de devenir plus compétitives lorsqu'il s'agit d'embaucher des pilotes, nombre d'entre elles proposant des formations rémunérées, des frais de déménagement, des primes de connexion et des programmes de transition à vos principaux partenaires aériens et de meilleurs avantages pour les pilotes. Island Air offre actuellement une caution syndicale de 12 000 $ avec 5 000 $ pour les frais de réinstallation. Piedmont Airlines offre un bonus d'adhésion de 15 000 $ et, selon son site Web, un emploi garanti avec American Airlines.
Les pilotes potentiels poursuivant cette carrière ont un grand potentiel pour gagner des salaires impressionnants avec moins d'une décennie au travail. Ceux qui s'envolent dans les airs tout au long de leur carrière peuvent profiter d'un salaire très confortable lorsqu'ils arrivent à la retraite.
Note finale
Cet article n'est pas destiné à ceux qui souhaitent devenir pilotes, mais plutôt à une introduction générale au fonctionnement de la rémunération d'un pilote (sur certaines compagnies aériennes, c'est un salaire horaire et sur d'autres un salaire mensuel) et sur quoi elle est basée (années dans la compagnie aérienne, poste de capitaine ou de premier officier, etc.).
En general, los pilotos están muy bien pagados, aunque vale la pena tener en cuenta que durante las últimas dos décadas las promociones en las aerolíneas estadounidenses han sido muy lentas, por lo que las personas que realmente ganan mucho dinero han estado en sus respectivas aerolíneas pendant très longtemps.
Contenu
- Années d'expérience
- Tendance de croissance de l'emploi
- Salaire par avion
- Description du travail
- Exigences en matière d'éducation
- Industrie
- Comment les salaires augmentent
- Note finale
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